CEO Ford ủng hộ thuế nhập khẩu: Lợi ích và thách thức cho ngành ô tô Mỹ

CEO Ford Jim Farley cho rằng thuế nhập khẩu thích hợp có thể hỗ trợ ngành ô tô và việc làm tại Mỹ, nhưng cần cân bằng để giữ giá xe phải chăng.

Tại sự kiện Aspen Ideas Festival, CEO Ford – ông Jim Farley – lên tiếng bảo vệ quan điểm rằng một số mức thuế nhập khẩu có giới hạn và được nhắm mục tiêu rõ ràng có thể mang lại lợi ích cho ngành công nghiệp ô tô Mỹ, đặc biệt là các hãng sản xuất tại Detroit. Theo ông Farley, các biện pháp này không chỉ giúp các nhà sản xuất như Ford duy trì hoạt động mà còn góp phần tạo thêm việc làm trong lĩnh vực công nghiệp.

Tuy nhiên, người đứng đầu Ford cho rằng cần có sự cân bằng giữa việc bảo vệ sản xuất trong nước và giữ cho giá xe ở mức phải chăng. Ông nhấn mạnh rằng điều này đòi hỏi Mỹ vẫn phải nhập khẩu linh kiện từ các quốc gia như Mexico.

Ông Farley chia sẻ: “Tạo ra một sân chơi công bằng cho xe thành phẩm là điều cần thiết nhưng linh kiện thì nên để doanh nghiệp được tự do nhập khẩu từ khắp nơi trên thế giới. Cần giữ cho Mexico và các quốc gia khác ổn định – đó là điều Ford đang phối hợp với chính quyền thực hiện.”

Trước đó, vị CEO này từng bày tỏ thái độ phản đối mạnh mẽ các chính sách thuế quan, đặc biệt là vào tháng 2/2024 khi công bố báo cáo tài chính quý IV và cả năm. Ông từng cảnh báo rằng các mức thuế đối với hàng nhập khẩu từ Mexico và Canada có thể “gây ra một lỗ hổng chưa từng có trong ngành công nghiệp Mỹ” và mang lại “nhiều chi phí và hỗn loạn”.

Tuy nhiên, tại Aspen, ông Farley phần nào thay đổi quan điểm. Ông cho rằng một số biện pháp bảo hộ có thể có vai trò tích cực trong việc định hướng lại thị trường lao động Mỹ, khuyến khích thế hệ trẻ tham gia vào các ngành nghề kỹ thuật như xây dựng, sản xuất, nông nghiệp – những ngành nghề đang thiếu hụt lực lượng lao động có tay nghề.

Hiện tại, với việc một số chính sách thuế quan được triển khai, các hãng xe đang phải đối mặt với nhiều thách thức và cơ hội. Một số hãng xe có thể phải điều chỉnh chuỗi cung ứng và chiến lược sản xuất để thích ứng với chi phí nhập khẩu tăng lên đối với một số linh kiện nhất định. Điều này có thể dẫn đến việc tăng giá thành sản phẩm hoặc tìm kiếm các nguồn cung ứng thay thế trong nước hoặc từ các quốc gia không bị ảnh hưởng bởi thuế quan.

Ngược lại, đối với các nhà sản xuất xe thành phẩm tại Mỹ, những chính sách này có thể tạo ra một lợi thế cạnh tranh nhất định, khuyến khích đầu tư vào sản xuất trong nước và tạo thêm việc làm, phù hợp với quan điểm mới của ông Farley. Tuy nhiên, tác động dài hạn vẫn còn phụ thuộc vào mức độ và phạm vi áp dụng của các chính sách thuế quan, cũng như khả năng thích ứng của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô.