Tổng lực thi công 4 dự án cao tốc Bắc-Nam qua miền Trung, về đích vào 30/9

Các dự án thành phần của tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 đang được các ban quản lý dự án và nhà thầu nỗ lực, quyết tâm thi công để cơ bản hoàn thành vào cuối tháng 9 tới.

Bốn dự án thành phần thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 đang được các chủ đầu tư, nhà thầu tăng tốc, tổng lực thi công để cơ bản hoàn thành vào cuối tháng 9.

Nhà thầu thi công nỗ lực vượt khó

Dự án cao tốc Chí Thạnh-Vân Phong gồm 2 gói thầu, đang được huy động 44 mũi thi công với tổng số 768 máy móc, thiết bị và 1.688 nhân sự. Hiện nay, dự án đạt 82,03% hợp đồng.

Ông Lê Quốc Dũng, Giám đốc Ban Quản lý dự án 7 (chủ đầu tư) cho biết các hạng mục đào đắp nền đường đã gần xong, cấp phối đá đạt hơn 50%, thảm bê tông nhựa nền đường đạt 45%. Riêng phần cầu gồm 32 chiếc đã thi công hoàn thiện. Hầm Tuy An đã xong khoan đào hầm và bê tông vỏ hầm đạt 98,53%.

Đối với Gói thầu XL02, theo ông Dũng, do thủ tục cấp phép khai thác chậm so với kế hoạch khoảng 12 tháng (đến tháng 7/2024 mới được phép khai thác mỏ cuối cùng); các mỏ đất tại thị xã Đông Hòa có rất nhiều đá tảng, đá mồ côi, thời tiết khu vực mưa nhiều ... nên việc khai thác đất đắp tại Gói thầu XL02 gặp rất nhiều khó khăn. Vì vậy, đoạn tuyến từ Km34-Km48+052 bị chậm tiến độ đắp nền, trong đó có phạm vi xử lý nền đất yếu.

“Tuyến có 15,2km phải xử lý đất yếu 15,2km trải dài ở cả 2 gói thầu, hiện đã thi công xong gia tải và đang thi công dỡ tải được 1,3km. Chủ đầu tư đang yêu cầu nhà thầu tăng cường nhân lực, máy móc triển khai nhanh các hạng mục để đưa dự án về đích vào cuối tháng 9 tới đây,” ông Dũng nhấn mạnh.

Tại Dự án cao tốc Quảng Ngãi-Hoài Nhơn, ông Bùi Nhật Hiển, Giám đốc Ban điều hành dự án (Ban Quản lý dự án 2) cho biết Dự án đang huy động 49 mũi thi công (25 mũi thi công đường; 18 mũi thi công cầu và 6 mũi thi công hầm) với 1.226 máy móc, thiết bị và 3.261 nhân sự. Sản lượng đến nay đạt 75,45% giá trị hợp đồng, chậm so với kế hoạch khoảng 6,5% so với tiến độ ngày 30/9/2025 hoàn thành, riêng hầm 3 hoàn thành ngày 31/12/2025.

Nguyên nhân được ông Hiển chỉ ra chủ yếu là do cấp phép khai thác mỏ đất khu vực Quảng Ngãi đến tháng 6/2024 mới được tỉnh cấp đầy đủ các mỏ vật liệu xây dựng theo nhu cầu dự án. Ngoài ra, sau khi được cấp phép mỏ đất khoảng 4 tháng thì vào mùa mưa khu vực nên không thể thi công đắp đất nền đường; mùa mưa năm 2024 kéo dài, bất thường so với hàng năm (bình thường từ tháng 9-12 nhưng năm 2024 kéo dài từ tháng 9/2024 đến giữa tháng 3/2025).

Bên cạnh đó, một số nhà thầu phụ thi công chậm tiến độ, mới được điều chuyển về nhà thầu chính để thực hiện. Hiện tại, các nhà thầu đã huy động tăng cường thiết bị, đang nổ lực phấn đấu để bù lại phần tiến độ đã bị chậm, chủ yếu phần chậm thuộc các vị trí bị người dân cản trở, công tác hoàn thiện các cầu và các cầu vượt ngang, hệ thống đường gom (do đang tập trung hoàn thành tuyến chính).

Với Dự án Quy Nhơn-Chí Thạnh, theo ông Bùi Trọng Lai, Giám đốc điều hành dự án, luỹ kế sản lượng đến nay đạt 8.362,83/10.401,50 tỷ đồng (đạt 80,4%) giá trị các hợp đồng. Trên công trường đang có 78 mũi thi công, 903 máy móc trang thiết bị và 2.557 nhân sự thi công “3 ca, 4 kíp” để đẩy tiến độ.

Tại Gói thầu12-XL dài hơn 22,1km, Công ty Cổ phần Xây dựng dịch vụ và thương mại 68 thi công thảm nhựa nền đường. Do vật liệu đá tại Phú Yên và Bình Định chất liệu cứng, có độ dính bám liên kết bê tông thấp, nhà thầu đã phải mua đá tận Hà Nam và chở vào bằng tàu thủy để đáp ứng tiến độ thi công.

“Dù chi phí vật liệu bị 'đội lên,' tuy nhiên, với trách nhiệm hợp đồng đã ký, nhà thầu nỗ lực đảm bảo đủ nguồn vật liệu đầu vào với chất lượng tốt nhất nhằm hoàn thiện thi công thảm mặt đường trong thời gian tới, đảm bảo chất lượng công trình sau khi làm xong,” ông Lai nhìn nhận.

Phía chủ đầu tư thừa nhận tuyến trên địa bàn Phú Yên có địa hình nhiều đồi núi cao, bị chia cắt nên công tác tiếp cận tuyến rất khó khăn; khối lượng đào trên địa bàn Phú Yên rất lớn (hơn 12 triệu m3), địa chất nền đường đào phức tạp phải thực hiện nhiều giải pháp gia cố mái; công tác vận chuyển đổ thải gặp nhiều khó khăn do cự ly vận chuyển cách xa công trường, thời gian vận chuyển trên các tuyến đường địa phương bị hạn chế.

Tại Dự án cao tốc Hoài Nhơn-Quy Nhơn, huy động lên tới 86 mũi thi công, đạt 84,80% hợp đồng, nhanh 0,88% so với tiến độ được duyệt. Tuy nhiên, dự án bị ảnh hưởng đến tiến độ thực hiện và kế hoạch giải ngân hiện tại là đoạn tuyến qua rừng tự nhiên Km18+650-Km21+100 thuộc gói thầu 11-XL, tổng khối lượng đào còn lại khoảng 0,185 triệu m3, bao gồm đào đá khoảng 0,14 triệu m3, đào đất khoảng 0,045 triệu m3 và chỉ còn khoảng 1 tháng để hoàn thành.

Tăng cường máy móc, nhân sự bù tiến độ bị chậm

Để đảm bảo yêu cầu tiến độ hoàn thành Dự án Chí Thạnh-Vân Phong trong quý 3/2025 theo chỉ đạo của Chính phủ và Bộ Xây dựng; Ban Quản lý dự án 7 đang quyết liệt chỉ đạo các nhà thầu với các đoạn tuyến không có xử lý nền đất yếu (kể cả hầm Tuy An) phấn đấu cơ bản hoàn thành kể cả hệ thống an toàn giao thông trong tháng 9/2025.

Riêng các đoạn tuyến có xử lý đất yếu (khoảng 15,2km), nhà thầu tiếp tục theo dõi độ ổn định và tốc độ lún để tính toán tăng tải cưỡng bức nhằm đẩy nhanh tốc độ cố kết, phấn đấu đoạn tuyến cuối cùng sẽ dỡ tải vào đầu tháng 9/2025.

Quá trình thực hiện, Ban Quản lý dự án 7 sẽ bám sát hiện trường từng nhà thầu, từng mũi thi công để chỉ đạo các đơn vị liên quan xử lý nhanh các phát sinh, vướng mắc tại hiện trường; kiên quyết xử lý thay thế ngay các đơn vị, các mũi thi công yếu kém gây chậm trễ tiến độ so với kế hoạch để đảm bảo yêu cầu tiến độ, chất lượng dự án.

Song song với công tác thi công trên hiện trường, Ban Quản lý dự án 7 đã chỉ đạo nhà thầu thi công, tư vấn giám sát bố trí đầy đủ nhân lực thực hiện tốt công tác nội nghiệp để đẩy nhanh công tác nghiệm thu, thanh toán, đảm bảo nguồn tài chính cho nhà thầu thi công và kế hoạch giải ngân của dự án (hiện nay, công tác nghiệm thu, thanh toán từ khi nhà thầu đệ trình đến khi tiền về tài khoản nhà thầu không quá 3 ngày).

Để đưa dự án về đích Hoài Nhơn-Quy Nhơn, hiện nay, Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn đã tăng cường các mũi thi công, thiết bị nhân lực, tăng ca, tăng kíp đẩy nhanh tiến độ thi công đặc biệt là đoạn rừng tự nhiên để đảm bảo tiến độ gói thầu nói riêng và dự án nói chung, đảm bảo hoàn thành gói thầu 11-XL và dự án trước ngày 30/9/2025.

Ban Quản lý dự án 85 yêu cầu nhà thầu thi công tăng cường thêm máy móc thiết bị đồng thời thi công thêm ban đêm để bù lại khối lượng các mũi thi công bị chậm. Các nhà thầu đã tăng cường nhân lực, thiết bị; tổ chức thi công tăng ca, tăng kíp; triển khai đồng loạt các mũi thi công nền, móng, mặt đường; quyết tâm và cam kết hoàn thành cơ bản thông xe tuyến cao tốc trong tháng 8/2025 hoàn thành toàn bộ dự án vào 30/9/2025 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Bộ Xây dựng./.