Sức dân trên vùng đất lúa

Thứ 2, 14/11/2011 | 09:42:00 [(GMT +7)] A A

Ông Lương Hồng Vinh, Phó Phòng kinh tế & hạ tầng huyện thống kê: cho đến nay, trên địa bàn huyện: 100% số xã và 70% số thôn bản có đường ô tô đến tận trung tâm; gần 60% số mặt đường giao thông nông thôn được bê tông hóa. Số ấy kết hợp với 2 tuyến quốc lộ, 4 tuyến tỉnh lộ và 8 tuyến đường huyện tạo nên một hệ thống giao thông tương đối hoàn thiện, đó cũng là một trong những động lực quan trọng trong sự phát triển của huyện những năm qua và là nền tảng để Tràng Định vững bước trên con đường xây dựng nông thôn mới.

LSO-Năm 2005, toàn huyện Tràng Định có 214km đường thôn bản thì chỉ vẻn vẹn 10,6km đường ô tô đi được. Trong tổng số 275,5km đường xã, tỷ lệ đường ô tô đi được cũng chỉ chiếm trên 50%.

Với phương châm Nhà nước và nhân dân cùng làm, cơ sở hạ tầng trên địa bàn xã Đề Thám, huyện Tràng Định ngày càng được củng cố

Ngày ấy, các đồng chí lãnh đạo huyện kể: Nhiều địa phương trong huyện còn không dám nhận xi măng của tỉnh hỗ trợ làm đường giao thông nông thôn, bởi người dân chưa thực sự vào cuộc, chỉ tiêu xi măng được phân bổ chẳng bao giờ dùng hết. Thế rồi, thạch đen thu hoạch xong cứ xếp thành đống, rừng đến tuổi khai thác chẳng xe nào vào vận chuyển được, con lợn, con gà mang ra được đến chợ thì lời lãi cũng chẳng còn bao nhiêu. Mạng lưới giao thông khó khăn như sợi dây vô hình kìm hãm sự phát triển của vùng đất lúa. Nhận thức được nối mạng giao thông nông thôn là một trong những hướng đi tạo tiền đề để phát triển sản xuất, nâng cao đời sống vật chất, tinh thần cho người dân, một mặt địa phương phát huy hiệu quả từ sự hỗ trợ của Nhà nước, tập trung đầu tư cho giao thông, mặt khác tuyên truyền, vận động, huy động tối đa công, sức từ nhân dân.

Theo hướng đi đó, huyện đã điều chỉnh quy hoạch giao thông nông thôn phù hợp với quy hoạch, chiến lược của ngành và quy hoạch phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh trong giai đoạn 2006-2010, định hướng đến năm 2015. Các tuyến đường tỉnh như Bình Lâm – Đội Cấn – Quốc Khánh; đường huyện như Bản Trại – Trung Thành, Bình Độ – Đào Viên… lần lượt được đầu tư, nâng cấp, tạo thành những tuyến đường huyết mạch, đưa thị trường tiêu thụ đến với khu vực nông thôn. Những tuyến đường được đầu tư đã nhanh chóng phát huy tác dụng trong phát triển kinh tế, nhưng quan trọng hơn là đã tạo ra được “cú hích” đánh tan được sức ì trong người dân và lập tức phong trào phát triển giao thông nông thôn trở thành phong trào sâu, rộng và có sức lan tỏa mạnh mẽ.

Đầu tiên là ở những xã vùng cánh đồng như Đề Thám, ngay khi một số tuyến đường được nâng cấp, diện tích thạch đen, rừng kinh tế đã phát triển nhanh chóng, tạo thành một vùng sản xuất hàng hóa. Thu nhập từ những sản phẩm ấy, người dân lại đầu tư trở lại để phát triển giao thông. Rất nhanh chóng, chỉ vài năm với hàng vạn ngày công và hàng tỷ đồng, nhân dân Đề Thám đã cơ bản hoàn thiện các tuyến đường từ thôn, bản ra đến trung tâm xã, thậm chí còn hình thành hệ thống đường “xương cá” từ các trục chính vào tận rừng và các vùng sản xuất. Tiếp theo đó, phong trào lan đến các xã vùng cao. Trong đó 2 cây cầu qua sông Bắc Khê do các cá nhân ở Bản Châu, xã Tân Tiến tự đầu tư 2 năm trước đây là những điểm nhấn đầy tự hào mà cho đến giờ người Tràng Định vẫn nhắc tới.

Ông Nguyễn Hữu Chiến, Chủ tịch UBND huyện cười vui: cây cầu là chuyện trước rồi, bây giờ đến Tân Tiến, cậu phải vào xem dân thôn Khuổi Bép, chỉ có 47 hộ mà đã đóng tới gần 3 trăm triệu đồng, mở đường dài hơn 7km ra đến tận trung tâm xã, giờ đã xong hơn nửa. Trung bình mỗi năm, nhân dân các địa phương trên địa bàn huyện đóng góp được hàng vạn ngày công làm đường giao thông nông thôn, lượng xi măng hỗ trợ của tỉnh phân bổ đến đâu hết đến đó và hầu hết đều phải sử dụng tạm ứng của năm sau.

Vũ Như Phong

Link gốc