1. Tìm kiếm
Thứ 5, 21/08/2025 11:45 [(GMT +7)]

Tìm thấy 29355 kết quả với từ khoá "phát triển giáo dục"

Phát triển giao thông nông thôn: Hiệu quả ở Tràng Định

Phát triển giao thông nông thôn: Hiệu quả ở Tràng Định

LSO-Là một huyện vùng cao biên giới nằm ở phía Bắc của tỉnh Lạng Sơn, Tràng Định có diện tích tự nhiên gần 1.000 km2, bao gồm 22 xã và 1 thị trấn, trong đó có 7 xã vùng cao đặc biệt khó khăn. Xác định phát triển giao thông nông thôn (GTNT) là tiền đề cho sự phát triển kinh tế - xã hội của huyện nên những năm qua, các cấp ủy đảng, chính quyền và người dân Tràng Định đã nỗ lực vượt qua khó khăn, triển khai hiệu quả phong trào phát triển GTNT. Làm đường bê tông tại xã Quốc Khánh, Tràng ĐịnhÔng Đàm Ngọc Minh, Trưởng phòng Kinh tế-Hạ tầng huyện Tràng Định cho biết: thực hiện chủ trương, đường lối của Đảng, chính sách của Nhà nước, của tỉnh về phát triển GTNT, huyện đã tăng cường chỉ đạo các cấp, các ngành và nhân dân tập trung các nguồn lực đầu tư phát triển GTNT. Trong 10 năm từ năm 2001-2010, hệ thống GTNT của huyện đã thay đổi một cách rõ rệt, nhiều tuyến đường, cây cầu được đưa vào sử dụng đã đem lại hiệu quả thiết thực. Hết năm......
Cam go phát triển giao thông nông thôn ở Đình Lập

Cam go phát triển giao thông nông thôn ở Đình Lập

LSO-Thực hiện Nghị quyết số 38/2005/NQ-HĐND, ngày 05/08/2005 của Hội đồng nhân dân tỉnh Lạng Sơn về phê duyệt Đề án phát triển giao thông nông thôn giai đoạn 2006-2010 trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn, HĐND huyện Đình Lập đã biểu quyết thông qua Nghị quyết chuyên đề số 05/2007/NQ-HĐND, ngày 02/7/2007 về phê chuẩn Đề án phát triển giao thông nông thôn giai đoạn 2007-2010 trên địa bàn huyện Đình Lập. Đến nay, sau 5 năm tổ chức triển khai đưa nghị quyết của HĐND tỉnh và huyện vào cuộc sống, bộ mặt nông thôn của huyện Đình Lập tuy có nhiều chuyển biến nhưng hệ thống giao thông nông thôn trên địa bàn huyện còn gặp nhiều khó khăn.Xe chở quá tải là nguyên nhân chính dẫn tới xuống cấp nghiêm trọng quốc lộ 31 địa bàn huyện Đình LậpĐến nay, Đình Lập có 8/10 xã có đường ôtô đi lại được 4 mùa (xã Cường Lợi và Đồng Thắng chưa đi được 4 mùa), tỷ lệ mặt đường tỉnh và huyện được nhựa hóa đạt 23%, tỷ lệ mặt đường các loại được xây dựng ước đạt 60%. Công tác huy động lồng ghép các chương......
Ngoại giao kinh tế: Đòn bẩy để Lạng Sơn phát triển

Ngoại giao kinh tế: Đòn bẩy để Lạng Sơn phát triển

LSO-Mặc dù còn nhiều khó khăn song năm 2010, Lạng Sơn tiếp tục có những bước tiến quan trọng trong công tác đối ngoại, nổi bật trong đó phải kể đến các hoạt động ngoại giao kinh tế (NGKT). Bên cạnh phát huy nội lực, việc tranh thủ ngoại lực thông qua con đường NGKT đã tạo thành đòn bẩy, góp phần vào sự phát triển kinh tế-xã hội của địa phương và đất nước.Trong các thập kỷ gần đây, NGKT luôn được coi là một bộ phận quan trọng của ngoại giao Việt Nam nói chung. Là tỉnh biên giới có các cửa khẩu quốc tế và quốc gia, cửa ngõ giao thương quan trọng của Việt Nam và của ASEAN với Trung Quốc, lại nằm trong hành lang kinh tế Nam Ninh-Lạng Sơn-Hà Nội-Hải Phòng, Lạng Sơn luôn chú trọng đẩy mạnh các hoạt động NGKT nhằm tranh thủ ngoại lực, thúc đẩy sự phát triển kinh tế-xã hội.Bốc xếp hàng nhập khẩu tại Cửa khẩu Hữu NghịTiếp tục khai thác và phát huy các điều kiện thuận lợi về tự nhiên, vị trí địa lý kinh tế, chính trị trong giao thương, dịch vụ trong nước và......
Phát triển giao thông nông thôn: Khởi sắc một nhiệm kỳ

Phát triển giao thông nông thôn: Khởi sắc một nhiệm kỳ

LSO- Giai đoạn 2011-2015, toàn tỉnh đã huy động gần 6.300 tỷ đồng để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải. Trong đó có tới 70% nguồn kinh phí tỉnh dành cho đầu tư phát triển mạng lưới đường giao thông nông thôn (GTNT). Nhiều cách làm hay, mô hình mới, triển khai hiệu quả trong giai đoạn này. Từ đó, hệ thống đường trục xã, trục thôn và ngõ xóm đã có bước khởi sắc vượt bậc....
Chi Lăng: Nét mới trong phát triển giao thông nông thôn

Chi Lăng: Nét mới trong phát triển giao thông nông thôn

LSO-Trong những năm qua, đặc biệt là từ khi triển khai Chương trình mục tiêu Quốc gia xây dựng nông thôn mới, Chi Lăng luôn là một trong những huyện đi đầu trong phong trào xây dựng giao thông nông thôn trên địa bàn tỉnh. Năm 2013, huyện được hỗ trợ 2 máy nghiền và 2 máy khoan đá để sản xuất vật liệu đối ứng làm đường giao thông tại từng thôn, từng xã nhằm giảm chi phí, thúc đẩy hơn nữa phong trào toàn dân xây dựng nông thôn mới....
Phát triển giao thông nông thôn: Hiệu quả ở Cao Lộc

Phát triển giao thông nông thôn: Hiệu quả ở Cao Lộc

LSO- Năm 2015, huyện Cao Lộc đánh dấu sự khởi sắc vượt bậc trong thực hiện phong trào bê tông hóa đường giao thông nông thôn theo phương thức nhà nước hỗ trợ và nhân dân tự làm. Tổng chiều dài các tuyến đường được bê tông toàn huyện đã thực hiện đạt hơn 30 km, người dân đóng góp tiền mặt để mua vật liệu đạt gần 2 tỷ đồng. Đây là năm khối lượng thực hiện đạt cao nhất giai đoạn 2011-2015....
Chi Lăng: Nét mới trong phát triển giao thông nông thôn

Chi Lăng: Nét mới trong phát triển giao thông nông thôn

LSO-Trong những năm qua, đặc biệt là từ khi triển khai Chương trình mục tiêu Quốc gia xây dựng nông thôn mới, Chi Lăng luôn là một trong những huyện đi đầu trong phong trào xây dựng giao thông nông thôn trên địa bàn tỉnh. Năm 2013, huyện được hỗ trợ 2 máy nghiền và 2 máy khoan đá để sản xuất vật liệu đối ứng làm đường giao thông tại từng thôn, từng xã nhằm giảm chi phí, thúc đẩy hơn nữa phong trào toàn dân xây dựng nông thôn mới....