1. Tìm kiếm
Chủ nhật, 24/08/2025 16:26 [(GMT +7)]

Tìm thấy 12992 kết quả với từ khoá "bất cập"

Quy định cấp chứng chỉ hành nghề khám, chữa bệnh: Bất hợp lý - cần sửa đổi

Quy định cấp chứng chỉ hành nghề khám, chữa bệnh: Bất hợp lý - cần sửa đổi

LSO- Từ năm 2011 đến tháng 8/2015, Sở Y tế Lạng Sơn đã cấp 2.506 chứng chỉ hành nghề (CCHN) cho người hoạt động khám, chữa bệnh (KCB) trên địa bàn tỉnh. Tuy nhiên, trên thực tế, việc cấp chứng chỉ có những quy định bất hợp lý, điều này gây trở ngại cho người hoạt động KCB công lập và tư nhân....
Bất cập trong quản lý và phát triển trạm phát sóng di động ở Ðà Nẵng

Bất cập trong quản lý và phát triển trạm phát sóng di động ở Ðà Nẵng

Cột phát sóng dày đặc ở đầu đường Nguyễn Văn Linh, TP Đà Nẵng. Thời gian qua, cùng với sự "bùng nổ" nhu cầu sử dụng dịch vụ thông tin di động, các doanh nghiệp viễn thông đua nhau mở rộng mạng lưới, chiếm lĩnh thị phần, tạo nên "cơn sốt" lắp đặt các trạm phát sóng di động (BTS). Việc làm này đã ảnh hưởng đến quy hoạch đô thị, quy hoạch phát triển viễn thông, công trình công cộng, khu văn hóa - di tích, khu du lịch, an toàn hoạt động đường bay, bảo vệ vùng trời và ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân.TP Đà Nẵng hiện có bảy mạng điện thoại di động đang khai thác, với gần 2,4 triệu thuê bao. Trên địa bàn thành phố có 1.650 trạm phát sóng thông tin di động (BTS) 2G và 3G tại 950 vị trí. Mỗi trạm BTS bao gồm trụ ăng-ten, thiết bị thu phát sóng, truyền dẫn, nhà trạm và thiết bị, vật tư phụ trợ kèm theo, giá trị đầu tư hàng tỷ đồng. Với mật độ khá dày đặc, tập trung ở khu vực đông dân cư, trung tâm thành phố,......
Bất cập trong triển khai bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới

Bất cập trong triển khai bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới

Loại hình bảo hiểm (BH) trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới ra đời từ rất lâu, và hầu hết đều là loại hình BH bắt buộc. Tuy nhiên, quá trình triển khai đã bộc lộ không ít những bất cập cần sửa đổi.Hiện nay, ở nước ta đã có khoảng 90% số chủ xe ô-tô và 29% số chủ xe mô-tô tham gia loại hình BH bắt buộc này. Tuy nhiên, với khoảng 12.000 người chết vì tai nạn giao thông hằng năm (mà hầu hết các vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe cơ giới đều gây tử vong, thương tích cho nạn nhân) và với mức bồi thường theo quy định hiện hành thì việc giải quyết bồi thường BH đã chiếm một lượng kinh phí không nhỏ. Bên cạnh đó, một lượng lớn chủ xe mô-tô chưa chấp hành nghiêm chỉnh quy định của pháp luật; việc xác định lỗi trong một số vụ tai nạn chưa rõ ràng, cán bộ giải quyết bồi thường có hành vi gây khó khăn trong giải quyết bồi thường cho chủ xe cũng như người bị thiệt hại... Đây là những bất cập cơ bản......