Nhà thầu dồn toàn lực đưa 4 dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam về đích trong năm 2022

Các nhà thầu đang nỗ lực huy động nguồn lực thi công trên công trường 4 dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam dự kiến thông xe trong năm 2022. Hiện, các dự án đều trong giai đoạn tăng tốc để hoàn thiện và chờ xử lý nền đất yếu.

Tin từ Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT), hiện tiến độ thực hiện 4 dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam dự kiến thông xe trong năm 2022 (gồm: Cam Lộ – La Sơn; Mai Sơn – QL45; Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây) đều đang chậm so với kế hoạch do các nguyên nhân khách quan như: Giải phóng măt bằng chậm; điều kiện thời tiết mưa nhiều; ảnh hưởng của dịch COVID-19; thiếu vật liệu đắp ở giai đoạn đầu triển khai dự án; năng lực tài chính của một số nhà thầu chưa đáp ứng yêu cầu…

Sau khi phát động phong trào thi đua 120 ngày đêm thông xe kỹ thuật 4 dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam, hiện các đơn vị đã nỗ lực huy động tăng cường thiết bị và nhân công thi công cả ngày và đêm trên các công trường.

“Nhà thầu của 4 dự án đã dồn toàn lực, tập trung thiết bị về 4 dự án như: 9 trạm trộn bê tông nhựa, 1 trạm trộn bê tông xi măng, 8 dây chuyền thảm bê tông nhựa, 12 dây chuyền rải cấp phối đá dăm, 19 thiết bị san ủi, 36 lu rung, 112 ô tô vận chuyển, kèm theo nhân lực đồng bộ, tổ chức thi công tăng ca để đẩy nhanh tiến độ thi công”, đại diện Cục Quản lý đầu tư xây dựng thông tin.

Tại dự án cao tốc đoạn Mai Sơn – QL45, Ban Điều hành cho biết, sản lượng thi công đã đạt hơn 73% giá trị các hợp đồng. Tính riêng các hạng mục, công trình phải hoàn thành, phục vụ thông xe kỹ thuật trong năm 2022, sản lượng thi công đã đạt khoảng 77% giá trị hợp đồng.

Dự án thành phần Cam Lộ – La Sơn chỉ còn gần 3 km lớp bê tông nhựa C19, 10 km bê tông nhựa C12,5. Ban Quản lý dự án cho biết khối lượng công việc còn lại dự kiến hoàn thành trong 7 ngày tới nếu thời tiết thuận lợi.

Đoạn Vĩnh Hảo – Phan Thiết đã đạt 57,64% giá trị xây lắp, chậm hơn 1% so với kế hoạch.

Còn đoạn Phan Thiết – Dầu Giây đã đạt hơn 60%. Riêng phần tuyến chính thông xe kỹ thuật trong năm 2022 đã thực hiện 70% giá trị hợp đồng.

Còn nhiều mối lo trước ngày cán đích

Mặc dù các nhà thầu đang nỗ lực huy động nguồn lực thi công, song Cục Quản lý đầu tư xây dựng cũng cho biết: Khối lượng công việc còn lại rất lớn nhưng điều kiện thời tiết không thuận lợi, công tác tổ chức thi công gặp nhiều khó khăn, đặc biệt là công tác đắp đất và thảm bê tông nhựa, dẫn đến chưa bù được khối lượng bị chậm.

Các đoạn Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây sẽ thông xe kỹ thuật trên chính tuyến, các hạng mục phụ trợ (đường gom, đường ngang, hàng rào…) sẽ tiếp tục thi công trong quý I/2023

Mai Sơn-QL45 chờ kết quả quan trắc lún

Riêng đoạn Mai Sơn – QL45, do điều kiện địa chất phức tạp, hiện vẫn còn 53 đoạn tuyến với tổng chiều dài khoảng 10,756 km chưa tắt lún để dỡ tải và thi công các lớp kết cấu áo đường nên có khả năng chỉ thông xe được đoạn từ đầu tuyến (Km 274 112) đến nút giao Đông Xuân (Km 327 100) với chiều dài khoảng 53 km.

“Có thể cục bộ một số đoạn phải thông xe trên mặt đường quá độ. Điều này phụ thuộc vào kết quả quan trắc lún từ nay đến hết tháng 11/2022”, Cục Quản lý đầu tư xây dựng đánh giá.

Đại diện Công ty CP Tập đoàn Trường Thịnh cho biết, trong hơn 3 km đất yếu tại phạm vi thi công của đơn vị, tính đến nay, Ban QLDA và tư vấn đã chấp thuận cho nhà thầu dỡ tải hơn 2,5 km. Khoảng 680 m còn lại vẫn phải tiếp tục theo dõi lún đến ngày 31/11 tới đây. Đến mốc thời gian này, căn cứ vào số liệu quan trắc, phương án thi công phù hợp sẽ được đưa ra.

Cam Lộ-La Sơn sẽ cán đích trong tháng 11

Hiện trên toàn bộ tuyến chính cao tốc Cam Lộ-La Sơn dài gần 100 km, các phương tiện cơ giới dễ dàng lưu thông. Nhiều đoạn tuyến cơ bản hoàn thiện các hạng mục sơn kẻ vạch đường, dải phân cách, hộ lan, đẩy tiến độ các hạng mục đường gom, rào chắn, đảm bảo ATGT…

Ban QLDA đường Hồ Chí Minh cho biết: Tranh thủ thời tiết thuận lợi từ đầu tháng 11/2022 đến nay, tiến độ thi công dự án đang khởi sắc. Toàn tuyến chỉ còn gần 3 km lớp bê tông nhựa C19 và 10 km bê tông nhựa lớp C12,5 tại các gói thầu XL01, XL05, XL06, XL08, XL09 và XL01.

“Đây là các đoạn tuyến cục bộ do xử lý kỹ thuật và ảnh hưởng vấn đề thời tiết, vật liệu vừa qua. Nếu thời tiết tiếp tục tạnh ráo, khối lượng thảm bê tông nhựa còn lại sẽ cán đích trong 7 ngày tới”, Ban QLDA đường Hồ Chí Minh thông tin.

Ban QLDA đường Hồ Chí Minh cũng cho hay, thực hiện chỉ đạo của Chính phủ, Bộ GTVT, Ban đã tăng cường cán bộ quản lý dự án, lập biểu độ tiến độ, kiểm đếm hằng ngày, hằng tuần. Ban điều phối hỗ trợ thiết bị giữa các nhà thầu trên công trường để tăng cường dây chuyền, trạm trộn BTN, mũi thi công…

Mỗi ngày, các nhà thầu tăng cường 10 mũi thảm bê tông nhựa các lớp C19 và C12.5, tăng ca, tăng kíp thi công đêm để đẩy tiến độ hoàn thiện. Mục tiêu toàn dự án hợp long hạng mục bê tông nhựa từ giữa tháng 11/2022 và xong các công tác trên tuyến chính vào cuối tháng 11 theo đúng chỉ đạo của Bộ GTVT.