Đẩy mạnh phát triển kết cấu mặt đường bê tông xi măng

LSO-Trong nhiều năm qua, chương trình hỗ trợ xi măng trong phát triển giao thông nông thôn của tỉnh đã phát huy hiệu quả rõ rệt, toàn tỉnh đã làm mới được trên 1.000 km đường bê tông các loại tại các thôn bản. Tuy nhiên, tỷ lệ mạng lưới đường tỉnh, đường huyện được đầu tư xây dựng, sử dụng kết cấu mặt đường bê tông xi măng từ trước tới nay tại Lạng Sơn còn rất khiêm tốn. Bắt đầu từ năm 2012, tỉnh đã chỉ đạo đẩy mạnh đầu tư phát triển các công trình giao thông lớn sử dụng kết cấu mặt đường bê tông xi măng. Điều này sẽ giải quyết được nhiều vấn đề cốt yếu hiện nay như: tăng tuổi thọ, tính bền vững của công trình và kích thích được năng lực sản xuất của các nhà máy xi măng, cơ sở sản xuất vật liệu đá xây dựng trên địa bàn tỉnh. Kết cấu mặt đường bê tông xi măng được sử dụng hiệu quả trong xây dựng đường tuần tra biên giới tại Lạng SơnTrong đầu quý III, trên địa bàn tỉnh đã đồng loạt tổ chức triển khai...

Theo đánh giá của một số chuyên gia, mặc dù chi phí đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông sử dụng kết cấu mặt đường bê tông xi măng có đắt hơn so với bê tông nhựa nhưng lại giảm đáng kể chi phí cho công tác duy tu bảo dưỡng. Hơn nữa tuổi thọ của công trình sử dụng kết cấu bê tông xi măng cũng cao hơn so với sử dụng kết cấu bê tông láng nhựa. Vấn đề quan trọng nhất là chủ đầu tư và tư vấn giám sát thi công phải quản lý tốt chất lượng công trình khi sử dụng kết cấu bê tông xi măng. Việc xây dựng phát triển hạ tầng giao thông bằng kết cấu bê tông xi măng cũng góp phần thúc đẩy tiêu thụ sản phẩm vật liệu xây dựng sẵn có tại địa phương (hiện Lạng Sơn có gần 50 cơ sở khai thác đá xây dựng với công suất khoảng gần 10 triệu m3/năm và 3 nhà máy xi măng với công suất gần 1,5 triệu tấn/năm).

Công Quân